A implantação de uma fábrica da montadora de carros elétricos e híbridos Great Wall Motors (GWM) para o Espírito Santo está próxima de ser oficializada, com instalação projetada para a área do ParkLog em Aracruz, no Norte capixaba.

O vice-governador do Estado, Ricardo Ferraço, está na China, a convite da GWM, e em comitiva com o secretário de Estado de Desenvolvimento, Rogério Salume. Em publicação nas redes sociais, Ricardo aparece em uma foto segurando uma placa com a logo da marca chinesa de veículos.
Depois, o vice-governador divulgou o convite que recebeu da GWM. Durante a noite desta segunda-feira (12) – manhã de terça-feira (13) em Pequim –, o vice-governador chegou a publicar uma imagem de um convite em que aparece a frase “cerimônia de assinatura e jantar” nesta quarta-feira (14), o que fortalece a possibilidade de confirmação da instalação da fábrica.

A instalação da fábrica para a área do ParkLog é classificada como “muito provável” pelo subsecretário de Desenvolvimento Econômico de Aracruz, Eduardo Ramos. A previsão é que uma reunião entre secretários, o governo do Estado e representantes da GWM ocorra durante a semana para assinar o acordo.

A empresa, caso confirmada a vinda para o Estado, ficará instalada em um terreno no litoral da cidade, na área reservada para o desenvolvimento logístico, explicou Ramos.

O vice-governador e o secretário de Estado de Desenvolvimento têm previsão de ficar na China até a próxima sexta-feira (16).

“Estamos numa viagem longa, cruzando o mundo para trazer coisa grande para o nosso Espírito Santo. Tudo isso para fazer nosso Estado cada vez mais inovador e trazer desenvolvimento. Missão de trazer mais uma grande indústria para nossa terra e, acima de tudo, buscar oportunidades para nossa gente. Geração de empregos e renda, desenvolvimento não é discurso”, destacou Ricardo Ferraço.

Cabe lembrar que o Estado é, desde o ano passado, um dos cotados para receber a segunda montada da GWM no País. A primeira foi inaugurada em agosto, em Iracemápolis, no interior de São Paulo.

Na época, Ricardo Ferraço e Salume tiveram reunião com executivos da empresa, e eles visitariam o Estado naquele mesmo mês, como parte dos estudos para o novo parque fabril, revelou o vice-governador naquela oportunidade. A proposta era que os diretores conheçam de perto as vantagens do Estado — com destaque para a logística.

Segunda fábrica no País
A marca chinesa Great Wall Motors (GWM) inaugurou, em agosto do ano passado, sua primeira montadora no Brasil, e desde então já planeja instalar sua segunda unidade no País. O Estado sempre esteve no radar dos chineses.

A multinacional chinesa, que também possui fábricas na Rússia e na Tailândia, tem como estratégia trazer todos os processos de produção para o País — e não apenas a montagem de peças.

O vice-governador do Estado, Ricardo Ferraço, está na China em uma nova rodada para atração de empresa com potencial de instalar “planta industrial” no Espírito Santo.

Instalação no ParkLog
A ida da fábrica para a área do ParkLog em Aracruz, no Norte do Espírito Santo, é classificada como “muito provável”, de acordo com o subsecretário de Desenvolvimento de Aracruz, Eduardo Ramos.

A previsão é que uma reunião entre secretários, o governo do Estado e representantes da GWM ocorra durante esta semana para assinar o acordo.

A empresa, caso confirmada a vinda para o Estado, ficará instalada em um terreno no litoral da cidade, na área reservada para o desenvolvimento logístico.

Importação de veículos
Atualmente, todos os veículos GWM importados da China chegam ao Brasil pelo Porto de Vitória, por meio da operação logística conduzida em parceria com a Comexport, uma das maiores tradings do País.

A escolha do Espírito Santo para esse processo se deve à eficiência logística, à localização estratégica e à infraestrutura portuária de excelência oferecida pelo Estado.

Fonte: Tribuna Online

Foto: Ecovias 101

As cidades onde ficarão os Pontos de Parada e Descanso (PPDs) para caminhoneiros e motoristas de transporte rodoviário de passageiros foram definidas. São elas: Linhares, no Norte do Espírito Santo, e Atílio Vivácqua, no Sul do Estado.

O anúncio foi feito nesta segunda-feira (01), pelo diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, Roberto Amorim Jr, no evento Buy ES, realizado pela Rede Vitória em parceria com a Apex.

O objetivo dos PPDs é garantir que os profissionais tenham um local seguro e adequado para realizar as pausas obrigatórias.

Segundo comunicado pela Ecovias Capixaba, os pontos serão gratuitos e contarão com estacionamento exclusivo e infraestrutura básica para o descanso dos motoristas. Eles vão funcionar 24 horas por dia, diariamente, inclusive aos finais de semana e feriados.

Roberto Amorim Jr., diretor-superintendente da Ecovias Capixaba, no Buy ES. Foto: Thiago Soares/Folha Vitória

O tempo de permanência permitido para cada veículo será de 12 horas contínuas a cada 24 horas para que o espaço seja usado de maneira adequada e atenda às necessidades de descanso dos motoristas.

Nos pontos também poderão ser implantados serviços adicionais, como restaurantes e lanchonetes. Neste caso, o serviço será cobrado.

A medida está prevista no contrato de concessão modernizado firmado com a concessionária em 2013 e renovado neste ano. Ele também prevê a duplicação de 172 quilômetros de vias, 41 quilômetros de faixas adicionais e 51 quilômetros de contornos.

Ao todo, 25 cidades do Espírito Santo e uma da Bahia serão beneficiadas pelo investimento de R$ 10 bilhões que vai garantir mais segurança e eficiência ao longo dos quase 480 quilômetros que ligam Mimoso do Sul a Mucuri (BA) e a retomada de obras paralisadas

Fonte: Folha Vitória

Em reunião com o diretor substituto de Segurança no Trânsito, da Secretaria Nacional de Trânsito, Daniel Mariz, o presidente do Cetran/ES, Marcus Perozini, apresentou as propostas de regulamentação e de fiscalização desses modais de transporte contidas no relatório desenvolvido por um grupo de estudos do Cetran/ES e entregou oficialmente a Nota Técnica nº 001/2025, que traz proposição de regulamentação nacional sobre circulação de bicicletas elétricas e equipamentos de mobilidade individual autopropelidos.

O relatório aborda o diagnóstico normativo e técnico sobre bicicletas elétricas e veículos autopropelidos, o levantamento das legislações municipais e dos impactos sobre a segurança viária, proposições de harmonização nacional da regulamentação, recomendações de revisão e ampliação da Resolução nº 996/2023 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) e debates técnicos sobre potenciais encaminhamentos normativos a serem considerados pelo Contran.

Durante a reunião, foram discutidas possibilidades de atualização nacional da legislação federal referente a bicicletas elétricas e veículos autopropelidos, chegando ao entendimento sobre a necessidade de padronização normativa em âmbito nacional, especialmente no que se refere à velocidade, potência, requisitos de segurança e regras de circulação.

O presidente do Cetran/ES, Marcus Perozini, falou sobre a apresentação da proposta de regulamentação e fiscalização das bicicletas elétricas elaborada pelo Cetran/ES à Senatran. “A agenda teve como foco principal a construção de diretrizes nacionais que possam reduzir, de forma efetiva, os índices de acidentes envolvendo esse tipo de modal, que têm crescido em todo o país. Também destacamos a importância de ações integradas de educação, fiscalização e infraestrutura. A Senatran demonstrou grande interesse na iniciativa e reconheceu a relevância do conteúdo técnico apresentado. Houve uma recepção atenciosa e comprometida, com abertura para que as contribuições do Espírito Santo auxiliem na formulação de uma regulamentação nacional mais moderna, equilibrada e alinhada aos desafios atuais da mobilidade. Saímos da agenda confiantes de que estamos avançando na construção de políticas públicas que valorizam a segurança viária, preservam vidas e apoiam o uso responsável das novas formas de mobilidade urbana”, disse.

O diretor geral do Detran|ES, Givaldo Vieira, ressalta a importância da iniciativa do Cetran/ES. “As bikes se tornaram uma novidade importante para a mobilidade. Mas também se tornaram um desafio para a preservação da vida no trânsito. Portanto, é preciso que as regras estejam claras, que mecanismos de fiscalização estejam presentes, para que os agentes possam estar atuando na proteção das pessoas. O uso indiscriminado, desregrado, desses equipamentos tem provocado mortes e ferimentos graves, principalmente, entre ciclistas e pedestres. E a iniciativa do Cetran/ES, de fazer um grupo de estudos e levar propostas à Senatran, assim como a iniciativa do governador Renato Casagrande, de enviar um ofício ao ministro Renan Filho, pedindo estudos e a adoção de novas medidas por parte do Contran, são medidas importantes para a proteção da vida dos capixabas”, pontuou o diretor.

A agenda teve a participação dos conselheiros Romeu Scheibe Neto, superintendente regional do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes no Estado do Espírito Santo (DNIT); tenente-Coronel Flavio Ribeiro Cavatti, comandante do Batalhão de Trânsito da Polícia Militar (BPTran); e do gerente operacional do Detran|ES e assessor jurídico do Cetran/ES, Fernando Stockler.

Ofício do governador

No dia 14 de novembro, o governador do Estado, Renato Casagrande, enviou um ofício ao ministro dos Transportes, Renan Filho, solicitando providências sobre a regulamentação e fiscalização de ciclomotores, bicicletas elétricas e veículos autopropelidos em vias públicas. No documento, o chefe do Executivo capixaba manifesta a preocupação do Governo do Espírito Santo com o aumento expressivo de ocorrências envolvendo esses veículos nos municípios do Estado.

No ofício, o governador solicita ao Ministério dos Transportes e ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) que estabeleçam regras claras para classificação, registro, licenciamento, habilitação e condições de circulação desses veículos, além de definirem mecanismos eficazes de fiscalização e penalização de condutas irregulares.

“É fundamental que tenhamos instrumentos para coibir excessos e assegurar a segurança de todos os usuários das vias públicas. O Espírito Santo está à disposição para colaborar tecnicamente, apresentando dados, sugestões e experiências locais que contribuam para normas nacionais mais adequadas à realidade da mobilidade urbana”, afirmou o governador. 

Fonte: Governo ES

Representantes de órgãos públicos e da sociedade civil cobraram a regulamentação do uso e circulação de bicicletas elétricas, modal de transporte que vem ocupando cada vez mais os espaços urbanos. A primeira audiência pública sobre o modal na Assembleia Legislativa foi realizada nesta segunda-feira (17) pela Comissão de Infraestrutura, com a participação de integrantes do Detran-ES, OAB-ES e Guarda Municipal de Vitória, vereadores, entre outros. 

Os debatedores destacaram os desafios trazidos pela “invasão das bikes elétricas” e invocaram urgência na regulamentação dos casos não alcançados pela Resolução 996/2023, do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), que fez a distinção entre bicicletas, autopropelidos (como patinetes elétricos) e ciclomotores (motocicletas e motonetas).

Por bicicletas e autopropelidos são definidos os veículos que atingem até 32 km/h de velocidade, sendo que o motor das bicicletas é acionado como auxiliar do ato de pedalar, enquanto os autopropelidos são dotados de acelerador manual para acionar o motor. Esses modais não necessitam de registro ou emplacamento e não estão sujeitos à fiscalização de trânsito. Ainda segundo a resolução, devem circular nas ciclovias e nos espaços compartilhados com pedestres, sendo que nas calçadas não podem passar de 6km/h.

Quanto aos ciclomotores, que têm velocidade superior a 32km/h, a Resolução 996/2023 determina que até 31 de dezembro eles devem ser emplacados e seus condutores precisam de habilitação no órgão de trânsito. Portanto, devem ser conduzidos por maiores de 18 anos e fora dos espaços reservados a bikes e pedestres. Atualmente, esses veículos têm sido usados, comumente, por adolescentes, o que não mais será permitido. Essas regras passam a valer a partir de 1º de janeiro de 2026.

Velocidade e fiscalização

“A velocidade com que as bicicletas e autopropelidos trafegam é um problema e as autoridades de trânsito não têm como fiscalizar, porque não há legislação a respeito. Além disso, os autopropelidos têm uma programação fácil de ser alterada e, na maioria dos casos, têm a velocidade liberada pelos usuários, que trafegam na velocidade dos ciclomotores. Então, se estão a mais de 32km/h não são autopropelidos, mas se enquadram como ciclomotores. O problema é que, no caso deles, não há registro algum e as autoridades não têm como autuar, apreender ou exercer qualquer fiscalização”, disse Flávia Jordane de Carvalho, representante do Detran.

O comandante do Batalhão de Trânsito, tenente-coronel Flávio Ribeiro Cavatti, concordou com Flávia e acrescentou outro problema: “No Espírito Santo, o índice de motoristas que se recusam a fazer o teste etílico é muito alto. No caso deles, o agente de trânsito pode reter o veículo e exigir a apresentação de um condutor habilitado. Mas, e no caso das bicicletas elétricas? Se o cidadão está embriagado conduzindo o veículo o agente vai parar e falar o quê? Tem que liberar e dali ele sai, em velocidade excessiva, atropela alguém e causa uma tragédia. Precisamos de regulamentação desses veículos”, defendeu Cavatti.

A audiência, realizada por iniciativa do deputado Alexandre Xambinho (Podemos), foi presidida pelo deputado João Coser (PT), em função de impedimento do deputado proponente por questões de saúde. Em mensagem aos participantes, Xambinho explicou a intenção do debate: “A chegada das bikes elétricas representa um avanço significativo na mobilidade urbana. É inovação, é economia de tempo e é mais qualidade de vida. Muitos trabalhadores que antes ficavam presos no trânsito agora conseguem chegar mais cedo em casa. Além disso, elas contribuem diretamente para o meio ambiente, reduzindo a emissão de poluentes. Esse é um caminho sem volta. Elas vieram para ficar”, ponderou.  

Xambinho disse ainda que “grande parte da população tem manifestado preocupação com o uso inadequado das bikes elétricas: crianças e adolescentes circulando sem capacete e em alta velocidade; adultos trafegando como se fossem veículos automotores; manobras irregulares; desrespeito às normas de circulação; situações que colocam em risco motoristas, pedestres e os próprios condutores”. E acrescentou que a audiência tinha por objetivo “construir um caminho que preserve o avanço tecnológico e a inovação, mas que também assegure a vida, a segurança e a ordem no trânsito”.

O deputado lembrou que “vivemos em cidades que foram projetadas para os carros, mas as bikes elétricas chegam como uma opção sustentável, de certa forma barata e moderna para se contrapor aos carros e ao transporte coletivo”. Coser ressaltou que a convivência harmônica de bicicletas convencionais, bikes elétricas, ciclomotores, carros e pedestres passa, necessariamente, pela construção de ciclofaixas. “Mas, independente de ciclofaixas, a gente não pode abrir mão da segurança, para quem usa bicicletas e para pedestres”, pontuou.

Acidentes 

Coser apresentou números de acidentes envolvendo esses novos modais no estado. De janeiro a agosto, de acordo com dados da Secretaria de Estado da Saúde, foram 114 acidentes envolvendo bicicletas elétricas, sendo 54 em Vila Velha, 22 em Vitória, 12 na Serra, cinco em Guarapari e quatro em Cariacica. Na última semana, uma mulher morreu após dias internada por ter sido atropelada por uma bicicleta elétrica na Enseada do Suá e, em outubro, um adolescente sofreu um acidente grave em Colatina, segundo o parlamentar.

Acerca dos espaços urbanos, o arquiteto urbanista Murilo Paiolli disse que é preciso ordená-los. “Os espaços são destinados, prioritariamente, a veículos de transporte individual, em vez de priorizar o coletivo e essas modalidades novas. Vai ser preciso as pessoas abrirem mão de sua individualidade, seus interesses pessoais em favor do coletivo”, ponderou.

O presidente da Assembleia Legislativa, deputado Marcelo Santos (União), também participou da audiência e sugeriu que, para ampliar o debate, sejam realizadas novas audiências em horários que permitam a participação de maior número de pessoas.

É tema que está na ordem do dia, não apenas do cidadão capixaba, mas de todo o Brasil. Antecipamos esse debate na Assembleia, palco importante de grandes decisões e debates do que compete a ela, mas também do que podemos levar ao Congresso Nacional. As bikes elétricas vieram para melhorar a mobilidade urbana, um meio que, diferente dos carros convencionais, que poluem, as bike elétricas vieram para melhorar, mas geram um caos porque o regramento estabelecido pela legislação brasileira não está a contento”, disse Marcelo.

O deputado apontou as falhas desse regramento: “Não tem obrigatoriedade de uso de capacete, a velocidade que alcançam é grande, já causaram mortes, não há um sistema viário próprio para elas; vão alcançar as calçadas que os cidadãos usam para sua mobilidade e suas atividades físicas e tem de concorrer com as bicicletas elétricas, que acaba sendo uma arma contra o pedestre. Então, não é criar problema para quem tem bike elétrica e nem desestimular, porque ela veio para melhorar a mobilidade urbana”, opinou. 

O presidente da Ales defende que seja criada “uma legislação, construída a várias mãos na Região Metropolitana de Vitória, que já é constituída por lei”, para garantir mais segurança para quem tem bike elétrica e ao pedestre. A partir de hoje a gente iniciou esse debate e vamos fazer outros”. Mas enfatizou que “a competência é do Congresso Nacional, mas a Assembleia do Espírito Santo não foge a qualquer debate”.

A presidente da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-ES), Érica Neves, participou da audiência e colocou a estrutura da instituição para ajudar a Assembleia a trabalhar uma legislação dentro de suas competências constitucionais.

Marcelo disse que a audiência foi solicitada pelo vereador Ailton Dadalto (Republicanos), autor da Lei 10178/2025, denominada “Bike Legal”. O vereador explicou sobre a legislação instituída em Vitória para ordenar o uso desses veículos, dentro das limitações constitucionais reservadas a municípios e estados para legislarem sobre assuntos de trânsito.

A vereadora Tainá Coutinho (PSDB), de Guarapari, participou do encontro manifestando preocupação com a chegada do verão: “A população da cidade aumenta de 130 mil para 1 milhão de pessoas. Se hoje os espaços já estão sendo disputados, imagine quando os turistas chegarem. Por isso, já estou apresentando uma proposta de legislação também para ordenar o assunto em Guarapari”.

Embora preocupados, todos os participantes do debate fizeram questão de dizer que não querem impedir o uso desses modais de transporte, que concordam serem esses alternativas econômicas e ecológicas para melhorar a mobilidade urbana. Mas insistiram na necessidade de regras claras e conscientização, especialmente dos pais de adolescentes usuários das bicicletas e autopropelidos.

Compuseram a mesa dos trabalhos, também com direito a fala, o representante da Secretaria de Estado de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi), José Eduardo Oliveira, e a representante da Guarda Municipal de Vitória, Yamara Pin.

Fonte: Assembleia Legislativa ES/ Foto:  Lucas S. Costa

A intervenção tem como objetivo melhorar as condições de tráfego, aumentar a segurança dos motoristas e proporcionar mais conforto a quem utiliza a estrada diariamente. De acordo com o DER-ES, os trabalhos envolvem recuperação do pavimento asfáltico, correção de trechos danificados e nova sinalização horizontal e vertical.

Serão aproximadamente 20 quilômetros de revitalização asfáltica por um período de 90 dias para a conclusão. A ação faz parte do programa estadual de manutenção e revitalização das rodovias capixabas.

A Prefeitura de Aracruz, em parceria com o DER-ES, solicita a compreensão da população e orienta que os usuários planejem seus deslocamentos com antecedência. O órgão ressalta que equipes estão trabalhando para minimizar os impactos no trânsito e garantir a segurança de motoristas, passageiros e trabalhadores durante toda a execução da obra.

Fonte: Prefeitura de Aracruz

A presença de mais veículos nas linhas selecionadas ajuda a distribuir melhor a demanda de passageiros, evitando a superlotação  situação bastante comum em horários de pico. Com isso, garante mais conforto durante as viagens, pois há mais espaço dentro dos ônibus, melhor circulação de ar e menos desgaste físico, principalmente para os usuários que precisam realizar trajetos mais longos.

Outro impacto importante está relacionado ao desempenho operacional do sistema como um todo. Reforçar linhas estratégicas pode aliviar a pressão sobre outras rotas mais saturadas, permitindo uma melhor organização da rede.

Confira os novos horários 

Fonte : Prefeitura de Aracruz

O objetivo é garantir a exatidão da cobrança das tarifas e preservar os direitos tanto dos passageiros quanto dos profissionais. Segundo a legislação vigente, o procedimento deve ser realizado anualmente. A verificação já começou e segue até o dia 29 de outubro.

O proprietário ou responsável legal do veículo táxi que não comparecer com o taxímetro para a verificação no prazo determinado e não realizar a verificação dentro do exercício de 2025 será autuado, ficando sujeito às penalidades previstas nos artigos 8º e 9º, da Lei n.º 9933/99. 

O taxímetro que, durante a verificação, ficar reprovado e necessitar de reparos deverá ser submetido à nova verificação após a conclusão dos serviços realizados por oficina autorizada, sob pena das penalidades previstas no artigo 6º desta Instrução de Serviço. 

Segundo o secretário da pasta, Coronel Ferrari, “o taxímetro é um instrumento de medição fundamental na prestação do serviço. A aferição assegura que o valor cobrado esteja de acordo com a tabela oficial aprovada pelo município, além de evitar prejuízos ao consumidor e ao próprio taxista”.

Agendamento e documentação

O proprietário deverá acessar o site www.ipem.es.gov.br , Serviços e, posteriormente, Verificação de Taxímetro. O responsável deverá comparecer ao local da verificação, na data e horário previamente agendados, além de apresentar os seguintes documentos: Autorização da Prefeitura, Certificado de Registro de Licenciamento do Veículo (CRLV) e a Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

Fonte: Prefeitura de Aracruz.

Na solenidade já foram assinadas ordens de serviços para iniciar os trabalhos em oito municípios: Anchieta, Atílio Vivácqua, Fundão, Ibiraçu, Iconha, João Neiva, Marataízes e Piúma.

O Programa consiste em uma iniciativa que permitirá ao Departamento Estadual de Trânsito do Espírito Santo (Detran|ES), mediante contratação de recapeamento asfáltico, recuperar e padronizar o pavimento em vias de municípios sob sua responsabilidade, garantindo as condições técnicas adequadas para a implantação eficiente da sinalização horizontal. A entrega busca, de forma direta, o fortalecimento da segurança viária, ao viabilizar intervenções mais duradouras e eficazes, especialmente em trechos onde as atuais condições do pavimento comprometem a aderência, a visibilidade e a funcionalidade da sinalização.

Trata-se, portanto, de uma ação essencial para garantir a segurança viária e reduzir os índices de sinistros e mortes no trânsito, por meio de infraestrutura compatível com os padrões técnicos exigidos para a orientação segura dos condutores.

“Viabilizamos diversos recursos para os municípios, pois sabemos da importância dessas parcerias que vem dando muito certo e fazendo a diferença na vida das pessoas. Agora estamos usando o recurso das multas para a melhoria das vias já drenadas nesses municípios. Infelizmente temos muitas pessoas perdendo a vida no trânsito, mas existem dois caminhos para reduzir: educação e punição. Muita gente fica chateada com a atuação da polícia e dos radares, mas é importante para que possamos reduzir as mortes”, afirmou o governador Casagrande.

O diretor geral do Detran|ES, Givaldo Vieira, esclarece que o próprio Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece em seu artigo 1º que o trânsito em condições seguras é direito de todos e dever dos órgãos do Sistema Nacional de Trânsito (SNT).

Ainda no artigo 320, o CTB determina que a receita arrecadada com multas de trânsito deve ser aplicada em ações de sinalização, engenharia de tráfego e de campo, todas diretamente voltadas à segurança viária. Há ainda a Resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), nº 875/2021, que em seu artigo 8º admite o uso desses recursos para obras de recapeamento da pista, como despesa compatível com ações de engenharia de campo voltada à segurança viária.

“Portanto, o que nós estamos fazendo é puxar para o Detran|ES a responsabilidade de uma pavimentação e sinalização com qualidade e eficácia, assumindo o compromisso com o cidadão capixaba de que vamos, também nessa frente, fazer o que estiver ao nosso alcance para tenhamos redução de sinistros e mortes no trânsito. Por isso estamos hoje assinando as primeiras ordens de serviço e seguiremos ainda com as frentes da educação e fiscalização de trânsito, agora reforçando mais a engenharia, por meio da pavimentação e sinalização das vias”, completou Vieira.

Fonte: Prefeitura de Aracruz.

O estudo tem como foco a análise do tráfego em pontos mais críticos. Entre as variáveis analisadas estão o volume de veículos, os trajetos mais utilizados, os tempos de espera nos cruzamentos, rotatórias e até o tipo de manobras realizadas. A coleta e análise desses dados em tempo real permite uma tomada de decisão mais assertiva e baseada em evidências concretas, algo fundamental para uma gestão moderna e eficiente da mobilidade urbana.

“Queremos tornar as intervenções viárias mais assertivas, utilizando evidências técnicas para orientar nosso planejamento urbano. Essa é uma ação estratégica que vai beneficiar toda a população de Aracruz”, afirma o secretário da pasta, Coronel Ferrari.

A proposta é expandir esse tipo de análise para outros pontos estratégicos do município, promovendo ajustes como readequações geométricas, mudanças na sinalização e outras melhorias que contribuam para um trânsito mais seguro e eficiente. A ferramenta vai identificar cada veículo, gerando informações como velocidade, trajeto e horários. A partir disso, o sistema extrai indicadores de volume por faixa, fluxo nos cruzamentos, velocidade média e tempo de permanência.

Lembrando que o estudo técnico de monitoramento em tempo real está em fase de teste exploratório. A expectativa é que futuramente a ferramenta passe a ser incorporada de forma contínua à gestão municipal, criando uma cultura de planejamento estratégico com base em dados, tecnologia e compromisso com a qualidade de vida da população.

Fonte: Prefeitura de Aracruz.

O simulado teve como objetivo alertar a população para os perigos causados pela imprudência no trânsito e demonstrar, na prática, a complexidade dos atendimentos a vítimas de acidentes. Durante a atividade, equipes do SAMU e do Corpo de Bombeiros simularam o resgate de uma vítima demonstrando como acontecem os atendimentos de forma real. Além disso, também foi realizada abordagem a carros que passavam pelo local, com a orientação e instruções quanto as situações de emergência no trânsito e como acionar o serviço de urgência e emergência. 

“Esse tipo de treinamento já faz parte da rotina do Corpo de Bombeiros. É fundamental proporcionar vivências como essa tanto para os profissionais envolvidos, como para o público, que tem a oportunidade de vivenciar e entender a importância da preparação diante de situações que, infelizmente, são recorrentes no nosso dia a dia”, pontuou o Tenente Araújo do Corpo de Bombeiros. 

Davi de Almeida, coordenador do Núcleo de Educação Permanente do Samu  CIM POLINORTE, falou da importância da parceria na realização da ação. “Essa atividade tem como principal objetivo conscientizar a população sobre os riscos da imprudência no trânsito. Por meio da parceria entre as instituições, conseguimos ampliar nosso alcance e fortalecer a capacidade de oferecer serviços mais qualificados e eficazes à sociedade”, disse. 

Para a secretária de Saúde de Aracruz, Rosiane Scarpatt, a ação vai muito além de uma simples simulação. “Ela demonstra, na prática, a importância da atuação integrada entre os órgãos de saúde, segurança e trânsito, e reforça nosso compromisso com a preservação de vidas. Queremos sensibilizar motoristas, ciclistas e pedestres sobre a necessidade de atitudes mais conscientes nas vias. Prevenir acidentes também é cuidar da saúde pública”, finalizou.

Fonte: Prefeitura de Aracruz.